Автомобиль к зиме готов? 3 ошибки, которые могут обернуться дорогим ремонтом

С наступлением осени стоит проверить состояние автомобиля, не дожидаясь холодов, гололёда и коротких световых дней. Однако при подготовке машины к зиме часто допускают три простые ошибки.

Ошибка № 1: ограничиваться заменой шин

„Одна из самых распространённых ошибок — считать, что подготовка автомобиля к зиме сводится к замене шин. Хотя шины, безусловно, играют важнейшую роль, перед наступлением холодов необходимо проверить и общее состояние машины“, — сказал исполнительный директор Vianor Матти Прууль .

По его словам, в первую очередь следует проверить аккумулятор, шины, тормоза, фары, стеклоочистители и стеклоомывающую жидкость. Не стоит забывать и о ходовой части. „Летом водитель может почти не замечать износа сайлентблоков, рулевых наконечников или амортизаторов. Но на скользкой дороге их состояние существенно влияет на управляемость и устойчивость автомобиля. Если шины не поддерживают надёжный контакт с дорогой, даже качественная зимняя резина не сможет в полной мере выполнять свою задачу“, — пояснил Прууль.

Осенью условия вождения быстро усложняются: световой день сокращается, а дороги часто бывают мокрыми. Поэтому особого внимания требует всё, что помогает водителю хорошо видеть дорогу. „Зимой исправность этих компонентов гораздо важнее, чем летом, поскольку видимость значительно ухудшается“, — отметил Прууль. Стоит проверить, не оставляют ли стеклоочистители на стекле полосы или неочищенные участки. Если дворники плохо справляются со своей задачей, лучше заменить их до наступления тёмного и дождливого сезона. Летнюю стеклоомывающую жидкость также необходимо своевременно заменить зимней, рассчитанной на ожидаемые морозы. „Не стоит ждать, пока жидкость замёрзнет в бачке или шлангах, а в худшем случае ещё и повредит их“, — добавил Прууль.

Ошибка № 2: откладывать обслуживание до первой поломки

По словам руководителя Vianor, ещё одна распространённая ошибка — не заниматься автомобилем, пока неисправность не даст о себе знать. Между тем даже небольшой люфт в ходовой части может привести к быстрому и неравномерному износу шин. Своевременно заменить изношенные тормозные колодки относительно просто. Однако если ездить с ними слишком долго, могут пострадать тормозные диски и другие детали, и ремонт обойдётся значительно дороже. „Слабый аккумулятор тоже может подвести в самый неподходящий момент“, — сказал Прууль. Поэтому он рекомендует проверять основные системы автомобиля до наступления первых сильных морозов, не дожидаясь проблем.

Состояние аккумулятора важно контролировать как в новых, так и в старых автомобилях. Современные машины оснащены множеством электрических систем, потребляющих энергию. При частых коротких поездках по городу аккумулятор может не успевать восполнять заряд. При этом на морозе его способность отдавать энергию снижается, а для запуска двигателя её требуется больше. „Аккумулятор, который осенью ещё не доставляет хлопот, может отказать с наступлением первых серьёзных морозов“, — отметил Прууль. По его словам, проверить фактическое состояние аккумулятора можно с помощью быстрого теста.

Тот же подход применим и к тормозам. Прууль советует проверить тормозную систему заранее, ещё до сезонной замены шин: во время шиномонтажа на это может не хватить времени. „Недостаточно убедиться в том, что автомобиль пока ещё тормозит. Важно выяснить, не нуждаются ли отдельные детали в обслуживании или замене“, — подчеркнул он.

Обслуживание и ремонт автомобиля могут потребовать непредвиденных расходов, особенно если при проверке выяснится, что одновременно нужно заменить, например, аккумулятор, детали тормозной системы или шины. По словам руководителя эстонского бизнес-подразделения Inbank Ханно Ладваса , в такой ситуации стоит оценить, как эти траты отразятся на семейном бюджете.

„Многие расходы на автомобиль неизбежны, а попытка отложить их может привести к тому, что впоследствии придётся заплатить значительно больше. Если несколько крупных трат приходятся на один период, стоит обдумать, оплатить ли всё сразу или распределить расходы на более длительный срок, например с помощью рассрочки“, — сказал Ладвас. По его словам, финансирование может быть одним из способов распределить необходимые расходы во времени.

Ошибка № 3: считать зимние шины хорошими только потому, что они соответствуют требованиям закона

Третья распространённая ошибка — оценивать состояние зимних шин исключительно по тому, соответствует ли глубина протектора установленному законом минимуму. В Эстонии минимально допустимая глубина протектора зимних шин составляет 3 миллиметра. Однако, по словам Прууля, задуматься о замене стоит уже при глубине 4–5 миллиметров.

„Департамент транспорта также рекомендует менять зимние шины до того, как глубина протектора достигнет минимально допустимых 3 миллиметров“, — добавил руководитель Vianor. Глубина протектора особенно важна при движении по мокрой, заснеженной или покрытой слякотью дороге: шина должна эффективно отводить воду и снег из зоны контакта с дорожным покрытием. „Чем меньше глубина протектора, тем хуже шина справляется с этой задачей“, — пояснил Прууль.

Но одним протектором оценка состояния шин не ограничивается. Важно учитывать и их возраст, поскольку свойства резиновой смеси со временем меняются. Старая шина может выглядеть вполне пригодной для эксплуатации, но обеспечивать заметно худшее сцепление с дорогой, чем новая. Необходимо проверить и давление: отклонение от нормы влияет на управляемость автомобиля, износ шин и расход топлива.

Неравномерный износ шин может указывать на неправильные углы установки колёс или неисправности ходовой части. Например, если внутренний или наружный край шины изношен заметно сильнее остальной поверхности протектора, причиной могут быть нарушенный сход-развал или изношенные детали подвески. „В таком случае простая замена шин не решит проблему. Сначала нужно установить причину неравномерного износа“, — подчеркнул Прууль.

Главное при подготовке автомобиля к зиме — предупреждать неисправности, а не ждать их появления. Такой подход помогает снизить риск неожиданных поломок и избежать более дорогостоящего ремонта в дальнейшем.