Circle K: импорт дизеля – в устойчивом дефиците, потребители меняют дизельные автомобили на другие

Продолжающийся уже четыре месяца конфликт США и Ирана довел европейские запасы дизельного топлива до самого низкого уровня за четыре года, а доступ Европы к поставкам из региона Персидского залива практически исчез. В то же время рост цен на дизельное топливо в Европе ощутимо снизил спрос, отмечает эстонский продавец топлива.

Мировые цены на дизельное топливо за последние три недели выросли на 32%, а из-за продолжающегося с марта ближневосточного конфликта европейская цена остается волатильной, следуя за развитием событий.

„Из-за военного конфликта Европа потеряла практически весь доступ к поставкам из региона Персидского залива, поэтому можно говорить об устойчивом дефиците импорта дизельного топлива, который длится уже четыре месяца. Это привело к тому, что складские запасы дизтоплива в портовом регионе Амстердама, Роттердама и Антверпена, то есть ARA, находятся на самом низком уровне за четыре года“, – прокомментировал руководитель по ценообразованию моторных топлив Circle K Индрек Сасси.

В то же время спрос на дизель в Европе сильно упал, что помогло сократить дефицит импорта. В Германии спрос в марте–апреле был примерно на 15% ниже, чем годом ранее, а Италия и Франция в мае потребляли на 12–13% меньше прошлогоднего. За снижением спроса стоят как рост цен на дизельное топливо, который сокращает потребление, так и набравшее силу стремление европейских потребителей менять автомобили с дизельным двигателем на машины с бензиновым, электрическим или гибридным мотором.

„Можно сказать, что со снабжением Европы дизельным топливом ситуация неопределенная, но это не кризис. Европа по-прежнему во многом зависит от импорта, а давление могут усилить и осенний период технического обслуживания на нефтеперерабатывающих заводах, и сезонный спрос в сельском хозяйстве. Физически дизельное топливо не закончится, но его цена может резко реагировать на любой фактор“, – пояснил Сасси в пресс-релизе сети автозарпавок.

Дефицит поставок дизельного топлива из региона Персидского залива, сократившихся почти до нуля, Европа в основном восполнила дизельным и печным топливом, которое транспортируется через Красное море и доставляется из США. Помимо развития конфликта США и Ирана, на мировую цену дизеля влияет и угроза поддерживаемых Ираном йеменских хуситов установить морскую блокаду Саудовской Аравии. Географически и теоретически хуситы могут воздействовать на ведущий в сторону Азии Баб-эль-Мандебский пролив, но поскольку европейские поставки идут из Красного моря в Европу через Суэцкий канал, напрямую европейские поставки эта угроза под удар не ставит.

Неразбериха и неопределенность относительно будущего сохраняются и на глобальном нефтяном рынке. Аналитики Goldman Sachs в своем свежем прогнозе предупреждают, что цена сырой нефти к концу года может вырасти до 120 долларов за баррель, если ближневосточный военный конфликт примет более широкий размах и Ормузский пролив из-за этого надолго останется закрытым.