Насколько близки в советское время были Таллинн и Вильнюс к появлению скоростного трамвая, а Рига — к метро?

В центральной части таллиннской магистрали Лаагна теэ до сих пор сохранились странные остановочные платформы, которые многие считают всего лишь причудой советского градостроительства. На самом деле там должен был появиться скоростной трамвай — система дешевле метро , но со значительно большей провозной способностью, чем у обычной трамвайной линии. Она изменила бы облик общественного транспорта Таллинна так же основательно, как метро изменило Москву или как запланированное метро могло бы изменить Ригу.

Согласно распространенному мнению, в советском градостроительстве существовало негласное правило: город с миллионом жителей должен был получить метро, а город с населением в полмиллиона человек — легкое метро. Исключение сделали, например, для Тбилиси, где в 1960-х годах, когда там построили метро, проживало намного меньше людей.

В действительности даже полмиллиона жителей не гарантировали строительство легкого метро. Такая численность населения означала лишь то, что скорее будут рассматривать более дешевые варианты: скоростной трамвай, метротрамвай или легкое метро.