По данным Delfi.lv и отраслевого издания Retreading Business, с 8 июля 2026 года на произведенные в Китае шины для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей действуют окончательные антидемпинговые пошлины .
Введенные Европейской комиссией пошлины в зависимости от производителя составляют от 4,3% до 45,3% и первоначально будут действовать в течение пяти лет.
Наиболее заметное подорожание ожидается в сегменте недорогих китайских шин. По данным немецкого издания Automobilwoche, пошлина рассчитывается исходя из импортной стоимости шины. Поэтому продавцам придется решать, покрывать ли дополнительные расходы за счет собственной прибыли или повышать цены на шины. По оценкам специалистов, большая часть дополнительных затрат, скорее всего, будет переложена на покупателей.
По расчетам издания Carscoops, стоимость одной произведенной в Китае шины в зависимости от размера пошлины может увеличиться примерно на 7–14 евро. К этой сумме дополнительно прибавятся налог с оборота и наценка продавцов.
Каких шин это касается?
Пошлина в размере 24,4% будет применяться к шинам почти 60 производителей, включая хорошо известные в Эстонии бренды Kenda и Sailun. Дополнительные пошлины также затронут международных производителей, таких как Continental, Goodyear и Pirelli, часть продукции которых выпускается в Китае.
Максимальная пошлина (45,3%) распространяется на шины, произведенные компанией Shandong Yongsheng Rubber Group, которой принадлежат, в частности, бренды Tracmax, Rotalla, Roadmax и Doupro. Минимальная пошлина (4,3% ) будет применяться к произведенным в Китае шинам Hankook.
Почему вмешался Европейский союз ?
Расследование, начатое Европейской комиссией в 2025 году, установило, что импортируемые из Китая шины продавались в Европейском союзе по демпинговым ценам, то есть дешевле их обычной рыночной стоимости в Китае. По оценке Комиссии, это нанесло значительный ущерб европейской шинной промышленности, что и стало основанием для введения антидемпинговых пошлин.
В 2024 году из Китая в Европейский союз было импортировано почти 93 миллиона шин, что составило около 28% европейского рынка шин.
Испанская ассоциация продавцов и импортеров шин ADINE, представляющая более 80% сектора импорта и дистрибуции шин в стране, рекомендует компаниям тщательно проверять происхождение шин и производителя, а также убеждаться, что вся документация соответствует требованиям. Ассоциация также подчеркивает, что новые пошлины не распространяются на шины, импортированные до вступления этих мер в силу.
