Таллинн выступил против мотоциклов и самокатов на полосах общественного транспорта

Таллинн не поддерживает законопроект о внесении изменений в Закон о дорожном движении, предусматривающий разрешение мотоциклам двигаться по полосам общественного транспорта. На прошлой неделе также прозвучало предложение разрешить движение по этим полосам легким транспортным средствам. Допуск новых участников движения на выделенные полосы затруднит соблюдение расписания общественного транспорта, создаст дополнительные помехи его движению и повысит риск дорожно-транспортных происшествий

Вице-мэр Таллинна Йоэль Йессе отметил, что полосы общественного транспорта должны прежде всего обеспечивать преимущество общественному транспорту. „Наша цель – повысить скорость сообщения и конкурентоспособность общественного транспорта, чтобы больше людей выбирали его для повседневных поездок. Однако допуск дополнительных участников движения на выделенные полосы повышает риск конфликтных ситуаций и дорожно-транспортных происшествий. Особенно велик риск в случае электросамокатов, поскольку разница в размерах и массе средств индивидуальной мобильности и общественного транспорта очень существенна. Необходимо также учитывать слепые зоны крупных транспортных средств, которые увеличивают как вероятность аварии, так и тяжесть её последствий. На участках, где по выделенным полосам движутся трамваи, добавляется опасность попадания колес в рельсовые пути. Следует учитывать и погодные условия с осени до весны, когда часто идут осадки, ухудшается видимость, дороги становятся мокрыми или скользкими, а тормозной путь увеличивается“, – сказал Йессе.

Стратегическим приоритетом Таллинна является развитие активных и экологичных способов передвижения, включая ходьбу, езду на велосипеде и общественный транспорт . Предложение разрешить мотоциклам движение по полосам общественного транспорта не соответствует цели Таллиннского плана устойчивой городской мобильности до 2035 года, предусматривающей повышение скорости сообщения общественного транспорта и улучшение безопасности дорожного движения.

За последние годы нагрузка на полосы общественного транспорта уже заметно выросла. Согласно статистике, в конце 2020 года в Эстонии было зарегистрировано 1649 полностью электрических транспортных средств. По состоянию на 1 октября 2026 года число зарегистрированных полностью электрических транспортных средств категорий M1 и N1 достигло 13 354, из которых 8997, или 67%, приходятся на Харьюский уезд. Стремительный рост числа электромобилей, особенно в Харьюмаа, привел к замедлению движения общественного транспорта по выделенным полосам и усложнил соблюдение расписания. По оценке Таллинна, это свидетельствует о том, что возможности использования полос общественного транспорта следует скорее ограничивать, чем расширять.

Ограничение круга транспортных средств, которым разрешено пользоваться выделенными полосами, поможет повысить безопасность дорожного движения и сократить число опасных ситуаций, когда транспортные средства категорий M1 и N1 резко выезжают перед общественным транспортом. В таких случаях водители автобусов и других транспортных средств общественного транспорта вынуждены резко тормозить, в результате чего пассажиры рискуют упасть и получить серьезные травмы. В последние годы число случаев падения пассажиров в общественном транспорте растет.

„Уже сегодня сложно эффективно контролировать, какие транспортные средства действительно имеют право пользоваться полосами общественного транспорта, а какие нет. На практике по этим полосам также ездят автомобили, предоставляющие услуги совместных поездок, а в случае такси невозможно определить, перевозит ли автомобиль пассажира или движется без клиента. Чтобы обеспечить более понятную организацию дорожного движения и эффективный контроль, мы поддерживаем решение, согласно которому пользоваться полосами общественного транспорта могли бы только транспортные средства категорий M2 и M3“, – сказал Йессе.