В одной из деревень волости Ания у дороги горят поминальные свечи в память об 11-летнем мальчике, погибшем после падения с электросамоката. Прошла неделя, но местные жители отмечают: подростки продолжают кататься, а ни сами несовершеннолетние , ни их родители так и не начали воспринимать этот транспорт как источник опасности, пишет Delfi.
Если ехать поездом из Таллинна в направлении Аэгвийду, Тапа и Раквере — по пути находится остановка Лахингувялья. Здесь редко ездят автомобили, а около пяти часов вечера на станцию прибывает много людей — в деревню Википалу они приезжают именно поездом. С сумками в руках они расходятся по деревенским дорогам к своим дачам.
Примерно в ста метрах от железнодорожного переезда на прямом асфальтовом участке дороги нанесены две зеленые неоновые извилистые пунктирные линии и несколько кругов. В одном из кругов горят поминальные свечи.
Неделю назад на этой дороге упал 11-летний мальчик, ехавший на электросамокате. Он получил тяжелые травмы и через несколько дней умер в больнице. По предварительной оценке полиции, скорость электросамоката могла быть превышена, а на голове у мальчика не было защитного шлема.
Женщина, ожидающая поезд на перроне, задумывается, когда я спрашиваю ее о ситуации с электросамокатами в этом районе. „Родители вообще не понимают, что они дают своему ребенку. Они считают это игрушкой“.
По ее словам, дети катаются не только на электросамокатах, но также на квадроциклах и мотоциклах.
„Для них это просто развлечение. Приезжают из города в деревню и думают, что здесь можно делать все что угодно“.
Она работает учителем и хорошо знает, что означает падение с самоката на большой скорости. „Можно погибнуть — это чистая физика“.
Своим детям не куплю
Один из местных жителей рассказывает, что дети гоняют на электросамокатах и квадроциклах как по деревенским дорогам, так и по расположенной рядом трассе. Сам мужчина уже четыре года добирается на подобном быстром транспорте на работу, и до сих пор обходилось без происшествий.
Погибший мальчик ехал на электросамокате KuKirin G2 Master, максимальная скорость которого составляет 60 км/ч. На дорогах общего пользования для таких средств передвижения установлено ограничение в 25 км/ч, а разгоняться быстрее можно только на частной территории. „Эти самокаты могут развивать скорость даже до 110 км/ч“, — говорит другой местный житель, с которым мы беседуем в Лахингувялья.
Его дети тоже катаются на квадроциклах и мотоциклах, но электросамокат он им не покупает. Несколько лет назад он сам упал с самоката и теперь считает его даже более коварным, чем мотоцикл. „Конечно, жизнь сама по себе опасна, но самокаты всё же другие — они менее стабильные и непредсказуемые, — делится он. — Стоит где-то споткнуться или наехать на камень — и сразу теряешь равновесие“.
Из-за вертикального положения тела при езде и маленьких колес падение часто заканчивается серьезными травмами головы, лица и рук. „После этой аварии я еще раз поговорил со своими детьми и объяснил им: вот почему так важно носить шлем“.
Усугубляющаяся проблема
По словам волостного старейшины Ания Рийво Нооре, в этом районе часто ездят на велосипедах и различных легких транспортных средствах. Все-таки это сельская местность. До центра Кехра, расположенного недалеко от Лахингувялья, по шоссе Козе примерно 7–8 километров.
По мнению Нооре, проблемы, связанные с электросамокатами, характерны для всей Эстонии. „Похоже, однако, что это действительно становится всё более серьезной проблемой“, — сказал он. Если в прошлом году в волости Ания не произошло ни одной тяжелой аварии, то в этом году их уже было две.
Главная проблема, по его словам, заключается в том, что молодежь ездит на подобных устройствах быстрее разрешенной скорости, а иногда на одном самокате находятся сразу несколько человек. Возможности волости для предотвращения нарушений, по словам Нооре, ограничены, поскольку контролем дорожного движения занимается полиция . Более широких общественных обсуждений этой темы пока не проводилось — в основном распространяются кампании полиции по безопасности дорожного движения.
Ни дети, ни родители и слышать не хотят разговоры об опасности электросамокатов. Учительница, с которой удалось поговорить на перроне, рассказывает, что снова и снова объясняла ученикам: нельзя устраивать такие опасные покатушки, нужно обязательно носить шлем и не превышать скорость. „Чтобы они наконец поняли: это не игрушка. Но у них все в одно ухо влетает, а из другого вылетает“. По ее словам, с родителями договориться еще сложнее: „Они просто закатывают глаза и считают подобные разговоры пустяками“.
Учительница не замечает, чтобы после трагедии что-то изменилось. Прямо во время нашей беседы какой-то подросток проезжает на электровелосипеде через железнодорожный переезд, разворачивается и возвращается той же дорогой. Шлема на нем, конечно же, нет.
Женщина провожает его взглядом с перрона. Сама она бы вообще запретила электросамокаты .
„Другого выхода, кажется, нет, — говорит она. — На самом деле очень тяжело думать о том, что чей-то одноклассник осенью уже не вернется в школу“.
