Выяснилось, что корпус корабля был в основном построен на побережье Литвы. Окончательное оснащение и груз судно получило уже в Эстонии, незадолго до своего затопления, пишет портал Novaator.
К такому выводу ученые Тартуского университета, Эстонского морского музея и Копенгагенского университета пришли, исследовав годичные кольца на деревянных деталях корпуса.
Дендрохронологический метод позволяет с высокой точностью определить место произрастания деревьев и время их вырубки. Ученые выяснили, что для строительства нижней части корпуса корабельные мастера заготавливали дубы на литовском побережье в течение двух последовательных зим – в 1370–1372 годах. Верхние части кога, например, камбуз, были построены из древесины, срубленной зимой 1373–1374 годов.
На борту кога также находились незакрепленные деревянные детали. Они были сделаны из древесины, заготовленной более поздней зимой из деревьев, которые росли в окрестностях Таллинна. Таким образом, строительство судна началось в Литве, а затем было, по всей видимости, переправлено по морю на север и получило последние штрихи уже от местных мастеров.
Почти у четверти изученных корабельных досок были обнаружены так называемые морозные кольца. Такие более светлые слои древесины образуются, когда сильные морозы или сломанные ветви повреждают дерево в период роста, из-за чего не формируется прочная ядровая древесина.
Использование такого хрупкого материала в конструкции корпуса морского судна было рискованным, но корабельные мастера нашли решение. Места, в которых на наружных досках корпуса проходили морозные кольца, они с внутренней стороны укрепили плотными досками. Это помогало предотвратить разрушение корпуса. Кроме того, по оценке ученых, на момент затопления судно было сравнительно новым, поскольку на его корпусе отсутствуют следы крупных ремонтных работ.
Хотя срок службы кога оказался недолгим, на нем успели обосноваться лояльные пассажиры – многочисленная колония корабельных крыс.
