Запрет США на экспорт дизеля: почему Латвии и Литве грозит больший удар, а Эстонии — рост цен

Если бы США ввели обсуждаемый сейчас запрет на экспорт дизельного топлива, больнее всего пришлось бы Латвии и Литве, импорт которого из США вырос во время войны в Иране. Эстонские предприниматели ощутили бы последствия через рост цен, поэтому за сигналами из США стоит внимательно следить и планировать заранее, пишет руководитель бизнес-банкинга Citadele Андри Симо.

Данные Евростата показывают, что зависимость стран Балтии от американской нефти и топлива неодинакова. К счастью для нас, Эстония находится в самом выгодном положении. Если за последние 12 месяцев (июль 2025 – июнь 2026) Эстония закупила в США 1,5% импортируемой нефти, или 19 тысяч тонн, то в Латвии на США приходится более 14,4% нефтяного импорта (345 тысяч тонн), а в Литве доля американской нефти составляет 5,3% (538 тысяч тонн). Средний показатель по Европейскому союзу – 12,5%.

Различается и то, что именно страны Балтии покупают у США. Эстония и Латвия делают ставку на готовое топливо – дизельное, топочное и авиационное. Литва же импортирует в основном сырую нефть для нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяй, и почти 4,6% этой нефти поступало из США. Бензин из США практически не закупают: в ЕС его доля составляет 1,0%, а в странах Балтии и вовсе нулевая.

Война в Иране усилила зависимость

Однако война в Иране изменила прежнюю динамику импорта. Для Литвы американская нефть стала заметно важнее: с марта по июнь 2026 года доля США в ее общем импорте составляла 13,9%, что на 8,6 процентного пункта выше среднего показателя за 12 месяцев. Из 538 тысяч тонн американской нефти, поставленных в Литву за 12 месяцев, 83% пришлись именно на четыре месяца войны. Доля США в литовском импорте сырой нефти выросла до 14,4% (прежний средний показатель за 12 месяцев – 4,6%), и разрыв с Европейским союзом, где американская сырая нефть составляет почти пятую часть импорта, заметно сократился.

В Латвии доля импортированных из США нефтепродуктов осталась стабильной (14% против прежних 14,4%). Тем не менее структура латвийского импорта изменилась: в месяцы войны в Иране США поставили Латвии треть авиатоплива (ранее – 11,9%) и 8% дизельного топлива (ранее – 6,2%). В ЕС в целом доля США выросла до 14,1%, главным образом за счет авиатоплива и сырой нефти. Эстония с марта по июнь вообще не импортировала нефть из США.

Что будет, если США остановят экспорт?

Министр финансов США Скотт Бессент заявил на прошлой неделе, что администрация рассматривает полный или частичный запрет на экспорт дизельного топлива, поскольку цены на дизель в США поднялись до рекордных 6,53 доллара за галлон. Идею публично поддержал и президент США Дональд Трамп.

Если бы запрет на экспорт коснулся дизельного топлива, из стран Балтии тяжелее всего пришлось бы Латвии. Во время войны в Иране Латвия получала из США 14% всего топливного импорта страны и треть авиатоплива. Европейский союз в целом закупил в США 8,8% всего импортированного топлива и 11% авиатоплива. Поскольку Эстония и Литва с марта по июнь 2026 года вообще не импортировали топливо из США, для них последствия запрета были бы мягче. Если же запрет распространился бы и на сырую нефть, это заметно отразилось бы и на Литве, и на Европейском союзе.

Из стран Европейского союза больше всего пострадала бы Франция

По данным Евростата, среди стран Европейского союза наиболее уязвима перед запретом США на экспорт дизельного топлива Франция. За последние 12 месяцев Франция закупила в США 24,9% дизельного топлива, а во время войны эта доля выросла до 36%. С марта по июнь этого года одна только Франция приняла почти две трети всего дизельного топлива, импортированного в Европу из США. Среди стран с регулярными поставками из США за ней следуют Польша (13,8% за 12 месяцев, 11,3% в месяцы войны), затем Германия (соответственно 9,6% и 6,2%) и Ирландия (9,1% и 6,1%). По доле экспортированного из США топлива в месяцы войны Латвия занимает четвертое место (8%), лишь немного опережая средний показатель по ЕС (7,7%). Доля Литвы в 20,9% за 12 месяцев объясняется всего двумя поставками, а в месяцы войны Литва дизельное топливо в США не закупала.

Хотя в 15 странах ЕС доля импортированного из США топлива практически нулевая, через рост цен запрет США на экспорт дизельного топлива затронул бы и эти страны, в том числе Эстонию. Дизельным топливом торгуют по всему миру: если импорт из США исчезнет, страны начнут конкурировать за одни и те же партии, а цены на дизель в Европе пойдут вверх.

Дизельное топливо составляет почти две трети топливного импорта Эстонии, поэтому фермерам, транспортным и строительным компаниям следовало бы еще до принятия решения пересмотреть свои текущие расходы на топливо, договоры и цепочки поставок. Полезно оценить, какая доля расходов зависит от дизеля, защищают ли договоры от скачка цен и насколько велика финансовая подушка на случай подорожания топлива. Хотя пока запрет на экспорт обсуждается лишь гипотетически, эстонским предпринимателям не помешает держать руку на пульсе новостей из США: как мы уже видели, ситуация и решения администрации могут меняться очень быстро.